Ɗaya daga cikin manyan matsalolin ɗaukar EV shine tsoron ƙarewar baturi kafin ya isa inda yake. Hanyoyin da za su iya cajin motarka yayin da kake tuƙi na iya zama mafita, kuma za su iya kusanci.
Kewayon motocin lantarki ya karu a hankali a cikin 'yan shekarun nan saboda saurin haɓaka fasahar baturi. Sai dai har yanzu galibin su sun yi nisa da motocin da ke amfani da man fetur a wannan fanni, kuma suna daukar lokaci mai tsawo kafin a sake su idan sun bushe.
Wata mafita da aka shafe shekaru ana tattaunawa ita ce bullo da wata fasahar caji kan hanya ta yadda mota za ta iya cajin baturi yayin tuki. Yawancin tsare-tsare suna cajin wayoyinku ta amfani da fasaha iri ɗaya da caja mara waya da zaku iya siya.
Haɓaka dubban mil mil na manyan tituna tare da na'urorin caji na fasaha ba abin wasa ba ne, amma ci gaba ya ragu zuwa yanzu. Amma abubuwan da suka faru na baya-bayan nan sun nuna ra'ayin zai iya kamawa kuma ya matsa kusa da gaskiyar kasuwanci.
A watan da ya gabata, Ma'aikatar Sufuri ta Indiana (INDOT) ta ba da sanarwar haɗin gwiwa tare da Jami'ar Purdue da Magment na Jamus don gwada ko simintin da ke ɗauke da ɓangarorin maganadisu na iya samar da hanyar caji mai araha.
Yawancin fasahohin cajin abin hawa mara igiyar waya sun dogara ne akan tsarin da ake kira cajin inductive, wanda amfani da wutar lantarki a cikin nada yana haifar da filin maganadisu wanda zai iya haifar da halin yanzu a cikin kowane coils na kusa. Ana shigar da na'urorin caji a ƙarƙashin hanya a lokaci-lokaci, kuma motoci suna sanye da na'urorin karba waɗanda ke karɓar cajin.
Amma shimfiɗa dubban mil na waya ta jan karfe a ƙarƙashin hanya tabbas yana da tsada sosai. Maganin Magment shine shigar da barbashi na ferrite da aka sake yin fa'ida cikin daidaitaccen siminti, waɗanda kuma ke da ikon samar da filin maganadisu, amma a farashi mai rahusa. Kamfanin ya yi iƙirarin cewa samfurin nasa zai iya cimma ingancin watsawa har zuwa kashi 95 cikin ɗari kuma ana iya gina shi akan “daidaitaccen farashin aikin ginin hanya.”
Zai ɗauki ɗan lokaci kafin a shigar da fasaha a zahiri akan hanyoyi na gaske. Aikin Indiana ya ƙunshi zagaye biyu na gwaje-gwajen gwaje-gwaje da gwajin mil kwata kafin shigarwa akan babbar hanya. Amma idan tanadin farashi ya zama na gaske, wannan hanyar zata iya zama canjin wasa.
An riga an fara aikin gwajin gadaje na lantarki da dama kuma Sweden da alama ita ce ke kan gaba zuwa yanzu. A cikin 2018, an shimfida hanyar dogo mai amfani da wutar lantarki a tsakiyar wata hanya mai nisan kilomita 1.9 a wajen Stockholm. Yana iya isar da wutar lantarki zuwa abin hawa ta hannun hannu mai motsi wanda ke manne da gindinsa. An yi nasarar amfani da wani tsarin cajin da wani kamfanin kasar Isra’ila ElectReon ya gina don cajin wata babbar motar dakon wutar lantarki mai tsawon mil mil a tsibirin Gotland da ke gabar tekun Baltic.
Waɗannan tsarin ba su da arha. An kiyasta kudin aikin farko da ya kai kimanin Yuro miliyan daya a kowace kilometa kwatankwacin dalar Amurka miliyan 1.9 a kowace mil, yayin da jimillar kudin aikin gwaji na biyu ya kai kimanin dala miliyan 12.5. Amma idan aka yi la'akari da cewa gina mil na tituna na al'ada ya riga ya kashe miliyoyin, yana iya zama ba saka hannun jari mai wayo ba, aƙalla don sabbin hanyoyi.
Masu kera motoci da alama sun goyi bayan ra'ayin, inda babban kamfanin kera motoci na Jamus Volkswagen ya jagoranci wata ƙungiya don haɗa fasahar cajin ElectReon cikin motocin lantarki a matsayin wani ɓangare na aikin matukin jirgi.
Wani zabin kuma shi ne barin hanyar da kanta ba a taba ba, amma yin cajin igiyoyi a kan hanyar da za ta caje manyan motocin, saboda motocin na birni suna da wutar lantarki. Katafaren injiniyan nan na Jamus Siemens ne ya ƙirƙira, an girka tsarin kusan mil uku na hanya a wajen birnin Frankfurt, inda kamfanonin sufuri da dama ke gwada shi.
Shigar da tsarin shi ma ba shi da arha, kusan dala miliyan 5 a mile guda, amma gwamnatin Jamus na ganin har yanzu zai iya yin arha fiye da yadda ake canjawa manyan motocin da ke amfani da kwayoyin man hydrogen ko batura masu girma da za su iya ɗaukar dogon zango. zuwa New York Times. Lokaci shine jigilar kaya. A halin yanzu ma'aikatar sufuri ta kasar tana kwatanta hanyoyin guda uku kafin ta yanke shawarar wacce za ta tallafa.
Ko da yana da karfin tattalin arziki, tura kayan aikin caji akan hanya zai zama babban aiki, kuma yana iya ɗaukar shekaru da yawa kafin kowace babbar hanya ta iya cajin motarka. Amma idan fasaha ta ci gaba da inganta, wata rana gwangwani mara kyau na iya zama tarihi.
Lokacin aikawa: Dec-20-2022